조루치료제구입 공급 과잉·출혈 경쟁…장기화 조짐, 질주하던 중국 자동차, 스텝 꼬였다

이상학 0 6 12:47

조루치료제구입 중국 자동차 산업의 공급 과잉과 출혈 경쟁 심화 양상이 장기화할 수 있다는 분석이 나왔다.
10일 한국자동차연구원 보고서 ‘중국 자동차 산업의 역설, 내권(內卷)’을 보면, 지난해 중국 완성차 생산능력(승용차와 상용차 합산)은 연간 5507만대로 내수 판매량(2690만대)의 2배를 넘어섰다. 수출 물량을 포함해도 2000만대 이상의 유휴 설비가 존재하는 것으로 파악됐다.
공급 과잉은 가격 인하 경쟁과 수익률 저하로 이어졌다. BYD(비야디)를 비롯한 주요 전기차 제조사 6곳의 평균 차량 판매가격은 2021년 3만1000달러에서 2024년 2만4000달러로 하락했다.
완성차업계 수익률도 2017년 8.0%에서 2024년 4.3%로 반 토막이 났다. 중국 전기차 제조사 130곳 가운데 지난해 흑자를 기록한 업체는 BYD, 테슬라차이나, 리오토, 지리 등 4곳에 그쳤다. 글로벌 컨설팅업체 알릭스파트너스는 2030년까지 재무적으로 생존 가능한 업체는 약 15곳에 불과하다고 전망하기도 했다.
보고서에서 언급한 내권은 ‘안으로 말려 들어간다’는 뜻이다. 참여자들이 경쟁적으로 노력하지만 구조적인 요인으로, 소모적인 출혈 경쟁은 지속되고 산업 전반의 질적 향상은 이뤄지지 않는 비합리적 상태를 말한다.
보고서를 쓴 자동차연구원 김한솔 선임연구원은 “중국 국가통계국이 일정 규모 이상 기업을 대상으로 산정한 중국 자동차 산업의 지난해 평균 가동률은 72.2%였으나, 조사 대상을 전체 등록 제조사로 확대한 실질 가동률은 50% 내외로 추정됐다”며 “일반적으로 75% 이하면 과잉설비로 간주한다”고 밝혔다.
중국 정부는 이에 전기차를 전략지원산업 목록에서 제외하는 등 산업 재편에 나섰으나 사태가 장기화할 가능성이 있다고 보고서는 분석했다. 중국 지방정부와 자동차 산업 간 이해관계로 산업 구조조정이 난망할 것이라는 분석도 제기됐다. 김 선임연구원은 “지역 경제 악영향을 우려하는 지방정부가 저리 대출, 세제 감면 등 지원에 나선다면 부실기업 퇴출이 늦어질 수 있다”고 말했다.
미술관의 문턱을 낮추기 위해 EBS와 국립현대미술관이 공동 제작한 <시대를 걷는 미술관>이 10일 EBS 1TV에서 첫 방송을 한다.
양정무 한국예술종합학교 교수가 ‘추상미술의 개념과 역사’를 주제로 강연한다. 점 하나 찍혔을 뿐인데 수백억원을 호가하는 미술의 세계를 난해하지 않게 풀어낸다. 양 교수는 “추상미술은 상상력을 자극하는 예술”이라며 “자신만의 이야기를 찾는 과정은 현대를 살아가는 우리에게 필요한 사고”라고 말한다.
추상미술을 둘러싼 논쟁의 역사를 흥미진진하게 소개한다. 제임스 맥닐 휘슬러의 ‘떨어지는 불꽃’을 두고 벌어진 법정 공방부터 1차 세계대전 발발 이후 말레비치가 ‘검은 사각형’에서 선보인 미술 혁명 등을 다룬다. 히틀러의 주도로 이뤄진 ‘퇴폐 미술전’을 미국 뉴욕에서 열린 ‘큐비즘과 추상미술’ 전시와 비교하며 억압 앞에 선 예술가들의 선택을 논한다.
높은 가격만이 화제가 되는 오늘날 미술계 현실에 안타까움을 표한다. 그는 “숫자보다는 그 뒤에 숨겨진 의미를 생각해달라”고 말한다. 오전 8시50분 방송.

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